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    1. 冷藏車溫度監控GPS終端信號源增至兩個或多個


      目前,許多冷鏈車溫度監控GPS終端已經在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調查發現,近72%的接收機利用了至少兩個定位系統,其中GPS和北斗是最常見組合。過去幾年制造的大多數智能手機都已支持這一能力。接收伽利略和格洛納斯信號的智能手機也已經發布,并可能在未來幾年普及。


      四個全球導航衛星系統 (GNSS)、兩個區域導航衛星系統以及公共和商業增強服務繼續為定位、導航和授時 (PNT) 提供卓越的準確性和可靠性。然而,它們眾所周知冷鏈車溫度監控GPS終端也繼續推動對 PNT 數據替代/補充來源的需求,尤其是對于新能源貨車等快速擴展的新用戶群體。


      冷鏈車溫度監控GPS終端的高級PNT指令需要完備的定位、導航和定時配置文件,它們不僅關系到各個行業的正常運轉,還與GPS服務等領域息息相關。由于當今社會依賴GNSS技術,因此任何長時間的服務中斷都將導致社會騷動,避免因GPS信號干擾,影響冷鏈車溫度監控GPS終端終端的安全運作。


      車載慣性傳感器以及里程表等傳感器與高端算法相結合,在絕大多數冷鏈車溫度監控GPS終端戶外應用中構建了僅GNSS系統的一致替代方案。慣性傳感器極大地增強了僅GNSS導航系統,使其能夠在城市環境中的GNSS中斷期間提供導航數據或拒絕由于多徑效應而導致輸出錯誤GNSS定位數據。


      轉自:互聯網


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